(Dân Việt) Môtô phân khối lớn hạng sang 2019 Harley-Davidson FXDR 114 vừa về một thị trường ở Đông Nam Á với giá bán lên tới hơn 689 triệu đồng nhưng vẫn được cánh mày râu chào đón.

Mẫu xe 2019 Harley-Davidson FXDR 114 đã chính thức cập bến thị trường Malaysia, đây là dòng xe thứ mười được giới thiệu từ dòng xe Softail thuộc thương hiệu xe nổi tiếng Harley-Davidson. Với mức giá 122,500 RM (689,24 triệu VNĐ), những người đăng ký mua FXDR 114 trước ngày 30/11/2019 sẽ được nhận thêm bộ che ống xả bằng titan và phiếu giảm giá.

 harley-davidson fxdr 114 gia hon nua ty khien phai manh them khat hinh anh 1

Phái mạnh bủa vây 2019 Harley-Davidson FXDR 114.

Trái tim của 2019 Harley-Davidson FXDR 114 chính là động cơ Milwaukee-Eight 114, 4 valve, V-twin, dung tích 1.868 cc, sản sinh mô-men xoắn cực đại 158 Nm. Đi kèm với động cơ là hộp số 6 cấp. Chiều cao yên ngồi của xe thấp 704-724 mm, trong khi bình xăng lớn 16,7 lít.

Xe có nhiều cập nhật về kỹ thuật như vật liệu tổng hợp giúp xe giảm trọng lượng, cũng như cánh tay trục bằng nhôm chỉ nặng 6,25 kg. Kết quả là trọng lượng của FXDR 114 đã nhẹ hơn thế hệ trước tới 4,62 kg. Khung phụ xe bằng nhôm với phần đuôi giảm thêm 3,2 kg. Mặc dù vậy tổng trọng lượng của xe là 303 kg, tuy hơi nặng nhưng sẽ giúp “con chiến mã” này chạy rất đầm ở tốc độ cao trên đường cao tốc.

 harley-davidson fxdr 114 gia hon nua ty khien phai manh them khat hinh anh 2

Động cơ hàng khủng.

Vành bánh xe phía trước cỡ 19-inch với lốp 120 và phía sau là 18-inch với lốp 240. Phuộc treo trước loại đảo chiều 43 mm, trong khi giảm xóc sau thuộc loại tùy chỉnh trước. Phanh xe gồm phanh đĩa trước 300 mm với 4 điểm kẹp piston và phanh đĩa đơn phía sau có 2 điểm kẹp piston, có hệ thống ABS tiêu chuẩn.

Mẫu xe này giờ đây còn có đèn chiếu sáng hoàn toàn bằng bóng LED. Để tăng độ tiện ích, chìa khóa xe thuộc loại thông minh, trên xe còn có hệ thống an ninh thông minh của Harley-Davidson, cùng ổ sạc USB, cụm đồng hồ LCD cỡ 5.4 cm.

Cùng ngắm thêm hình ảnh của 2019 Harley-Davidson FXDR 114:

 harley-davidson fxdr 114 gia hon nua ty khien phai manh them khat hinh anh 3

 harley-davidson fxdr 114 gia hon nua ty khien phai manh them khat hinh anh 4

 harley-davidson fxdr 114 gia hon nua ty khien phai manh them khat hinh anh 5

 harley-davidson fxdr 114 gia hon nua ty khien phai manh them khat hinh anh 6

 harley-davidson fxdr 114 gia hon nua ty khien phai manh them khat hinh anh 7

 harley-davidson fxdr 114 gia hon nua ty khien phai manh them khat hinh anh 8

 harley-davidson fxdr 114 gia hon nua ty khien phai manh them khat hinh anh 9

 harley-davidson fxdr 114 gia hon nua ty khien phai manh them khat hinh anh 10

Tag:  xe máy, mô tô, 2019 Harley-Davidson FXDR 114, xe cỡ lớn, động cơ, xe đắt, moto hàng khủng, thị trường xe máy, mua xe Harley Davidson   

(Dân Việt) Báo cáo tài chính quý 2/2019 cho thấy, Hoà Phát của ông Trần Đình Long đã đổ hơn 42,9 nghìn tỷ vào dự án Khu liên hiệp gang thép Dung Quất tính đến hết tháng 6/2019. Theo đó, quy mô nợ vay của Hòa Phát (HPG) cũng tăng thêm khoảng 11.000 tỷ đồng và trung bình mỗi ngày Tập đoàn phải trả hơn 2,5 tỷ đồng chi phí lãi vay.

 do hon 42,9 nghin ty vao dung quat, hoa phat cua ong tran dinh long gap kho? hinh anh 1

Ông Trần Đình Long, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Tập đoàn Hoà Phát. (Ảnh minh hoạ)

Thời kỳ hoàng kim của ngành thép đã khép lại

Quay trở lại thời điểm cuối tháng 3/2018, tại ĐHĐCĐ thường niên 2018 của Công ty CP Tập đoàn Hoà Phát (HPG), Chủ tịch Trần Đình Long, người khi đó vừa được Forbes vinh danh là tỷ phú USD, đã dành nhiều thời gian chia sẻ về dự án Khu liên hợp gang thép Dung Quất.

Theo ông Trần Đình Long, Hòa Phát có rất nhiều việc phải làm với dự án này, thậm chí công việc còn vô cùng phức tạp. Tuy nhiên, khi hoàn thành, Khu liên hợp gang thép Hoà Phát Dung Quất sẽ tạo nên tầm vóc mới, một diện mạo mới cho Hòa Phát.

"Nói đơn giản, doanh thu Hòa Phát sẽ tăng gấp đôi và lợi nhuận cũng sẽ tăng tương ứng, Hòa Phát từ người cao 1m7 sẽ thành người cao 3m4", ông Trần Đình Long ví von.

Theo dự báo của một số công ty chứng khoán lúc đó, đến năm 2020, khi hoàn thành khu liên hợp gang thép, sản lượng Hòa Phát sẽ đạt khoảng 7 triệu tấn, đứng nhất nhì khu vực Đông Nam Á và đứng trong top 50 công ty thép lớn nhất thế giới.

Nhưng rồi những diễn biến phức tạp của thị trường thép nửa cuối năm 2018, cùng áp lực đầu tư mở rộng kinh doanh, dồn lực cho Khu liên hợp Hoà Phát Dung Quất hai trong số nhiều nguyên nhân dẫn đến sụt giảm lợi nhuận lớn trong quý IV.2018 của Hoà Phát, chỉ còn 1.760 tỷ đồng, dù doanh thu tăng trưởng 12%. Đó là quý đầu tiên lợi nhuận của Hoà Phát bị giảm xuống dưới 2.000 tỷ đồng kể từ quý III.2017.

Và tới ĐHĐCĐ thường niên năm 2019 của Hoà Phát, ông Trần Đình Long đã chia sẻ: “Thời kỳ lợi nhuận vàng của ngành thép khó lòng quay lại!”.

 do hon 42,9 nghin ty vao dung quat, hoa phat cua ong tran dinh long gap kho? hinh anh 2

Giá quặng sắt lên cao đã "ăn mòn" lợi nhuận Hoà Phát trong các quý kinh doanh gần đây. (Ảnh minh hoạ)

Hiện tại, sau khi Công ty CP Tập đoàn Hoà Phát (HPG) công bố báo cáo tài chính quý II/2019, giới đầu tư và phân tích đã phần nào hiểu hơn những khó khăn khiến tốc độ tăng trưởng của doanh nghiệp và toàn ngành thép chững lại.

Cụ thể, Hòa Phát ghi nhận doanh thu thuần gần 15.100 tỷ đồng, tăng gần 6% so với cùng kỳ năm 2018. Luỹ kết 6 tháng đầu năm, doanh nghiệp thu về hơn 30.000 tỷ đồng, tăng trưởng 10% so với cùng kỳ.

Song lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp lại đi ngược chiều doanh thu. Theo đó, lợi nhuận Hoà Phát trong quý II/2019 lại giảm 7%, xuống 2.050 tỷ đồng, còn lợi nhuận sau 6 tháng đầu năm giảm 13%, xuống 3.860 tỷ đồng.

Một kết quả kinh doanh được ông Trần Đình Long nhận xét tại buổi gặp mặt nhà đầu tư vào chiều 25/7 là “khá tốt và đạt kế hoạch đề ra”.

Song nếu đặt mốc lợi nhuận 2.000 tỷ đồng nhằm đánh giá tốc độ tăng trưởng của doanh nghiệp trong 2 năm vừa qua, nhà đầu tư sẽ dễ dàng nhận ra xu hướng đi xuống của Hoà Phát trong 3 quý kinh doanh gần nhất.

Nguyên nhân là do trong 6 tháng đầu năm, giá vốn của Hòa Phát tăng mạnh hơn so với tốc độ tăng của doanh thu (14% so với 10%), đồng thời các loại chi phí cũng đồng loạt tăng mạnh, như chi phí tài chính tăng 63%, chi phí bán hàng tăng 55%, chi phí quản lý doanh nghiệp tăng 25%.

Cùng với đó, giá quặng sắt vượt mức 120 USD/tấn, tăng gần gấp 2 lần cùng kỳ năm 2018 đã khiến ngành thép của thế giới và Việt Nam đã trải qua giai đoạn khó khăn.

Theo dự báo, biên lợi nhuận của Hòa Phát trong quý III/2019 sẽ chịu ảnh hưởng mạnh do từ giá quặng cao trong quí II.

Hoà Phát trả bình quân 2,5 tỷ đồng lãi vay mỗi ngày

Về các khoản nợ của Hoà Phát, trong tổng tài sản tại ngày 30/6/2019 đạt 93.017 tỷ đồng, nợ phải trả của doanh nghiệp đã tăng thêm 11.162 tỷ đồng. Tỷ lệ nợ phải trả/Tổng tài sản của Hòa Phát vì vậy cũng tăng từ 48% lên 52,4%.

Trong đó, khoản vay và nợ thuê tài chính ngắn hạn tăng 2.468 tỉ đồng, tương ứng 21%; khoản phải trả người bán dài hạn tăng 3.795 tỷ đồng, tương ứng 230%; khoản vay và nợ thuê tài chính dài hạn tăng 7.495 tỷ đồng, tương ứng 59%. Riêng khoản nợ vay và nợ thuê tài chính dài hạn không được Hòa Phát thuyết minh cụ thể.

Và song hành với xu hướng gia tăng con số vay, Hoà Phát đã phải trả khoảng 462 tỷ đồng chi phí lãi vay sau 6 tháng đầu năm. Như vậy, bình quân mỗi ngày doanh nghiệp “gánh” khoảng 2,2 tỷ đồng chi phí lãi vay.

Lượng nợ vay tăng và chi phí lãi vay tăng lên trong thời gian vừa qua, theo dự đoán, nhiều khả năng được dùng để tài trợ việc xây dựng cơ bản Dự án Khu liên hợp Gang thép Hoà Phát Dung Quất.

 do hon 42,9 nghin ty vao dung quat, hoa phat cua ong tran dinh long gap kho? hinh anh 3

Phối cảnh khi liên hợp gang thép Hoà Phát Dung Quất. (Ảnh minh hoạ)

Theo thông tin do ông Trần Đình Long đưa ra, thời điểm 30/6/2019, Hòa Phát đang hạch toán chi phí dở hang gần 43.000 tỷ tại dự án này. iai đoạn 1 của dự án đi vào công đoạn cuối cùng, đầu tháng 7 bắt đầu thử nguội và thử nóng dây chuyền đồng bộ lò cao, luyện thép và cán thép. Tiến độ khu Dung Quất hiện đạt kế hoạch đặt ra, dự kiến đến tháng 3/2020 sẽ có thép cán nóng.

Khi Dung Quất đi vào hoạt động, sản lượng thép xây dựng của Hòa Phát sẽ đạt khoảng 4 triệu tấn, ông Long tự tin "sẽ bán hết".

Tag:  Trần Đình Long, HPG, Hoà Phát, lợi nhuận Hoà Phát, doanh thu Hoà Phát, nợ Hoà Phát, Dự án Khu liên hợp Gang thép Dung Quất, Khu liên hợp Gang thép Hoà Phát Dung Quất.   

(Dân Việt) Tuyến đường Trường Chinh đang trong quá trình thi công nên khó tránh việc ùn tắc, bụi bẩn. Tuy nhiên, nhiều người dân đã lựa chọn băng qua công trường đang thi công để né tắc bất chấp nguy hiểm có thể xảy ra bất cứ lúc nào.

Video: Người dân trục vớt xe máy khỏi "hố tử thần" đường Trường Chinh ngày 30/7/2019.

 anh: "ma tran ho tu than ngap nuoc" o cong truong duong truong chinh hinh anh 1

Nhiều tháng nay, tuyến đường Trường Chinh (quận Đống Đa, Hà Nội) đang được thi công rầm rộ. Vào giờ cao điểm, nhiều người dân lựa chọn cách băng ngang công trường thi công để né ùn tắc. 

 anh: "ma tran ho tu than ngap nuoc" o cong truong duong truong chinh hinh anh 2

Tuy nhiên, mặt đường đang thi công nên bị đào xới, vật liệu xây dựng tập kết ngổn ngang đã tạo thành một địa hình nguy hiểm cho những ai lựa chọn đi qua con đường này. 

 anh: "ma tran ho tu than ngap nuoc" o cong truong duong truong chinh hinh anh 3

Dù phải vượt chướng ngại vật, đi qua bùn lầy bằng xe máy là điều vô cùng khó khăn, nhưng đây vẫn là lựa chọn ưu tiên của nhiều người tham gia giao thông mỗi khi tắc đường.

 anh: "ma tran ho tu than ngap nuoc" o cong truong duong truong chinh hinh anh 4

Lòng đường bị đào xới nham nhở, những lúc trời mưa thì tạo thành những hố nước sâu. Nhiều hố ga, vũng nước không có biển cảnh báo... gây nguy hiểm với những người không quen thuộc địa hình tại đây. Đã có người qua đường bị lao cả người lẫn xe xuống hố nước, hết sức nguy hiểm.

 anh: "ma tran ho tu than ngap nuoc" o cong truong duong truong chinh hinh anh 5

Người dân hay những công nhân môi trường khi đi qua đoạn đường này đều phải dò dẫm đi men theo lề đường để tránh bị sập hố.

 anh: "ma tran ho tu than ngap nuoc" o cong truong duong truong chinh hinh anh 6

Không chỉ xe máy mà nhiều ô tô cũng mạo hiểm khi lựa chọn đi vào tuyến đường này trong những giờ cao điểm.

 anh: "ma tran ho tu than ngap nuoc" o cong truong duong truong chinh hinh anh 7

Hiện này, tuyến đường này đang được người dân ví như "đường đua off road" vượt chướng ngại vật, đi qua bùn lầy bằng xe máy. Điều này một phần cũng do phân luồng không tốt, lưu lượng phương tiện qua lại quá đông khiến một đoạn ngắn đường Trường Chinh trở thành điểm "off road" bất đắc dĩ của người dân.

 anh: "ma tran ho tu than ngap nuoc" o cong truong duong truong chinh hinh anh 8

Đường vành đai 2 đoạn Ngã Tư Sở - Vĩnh Tuy được đầu tư gần 10 nghìn tỉ đồng dự kiến khi hoàn thành vào năm 2020 sẽ giúp giảm tải áp lực giao thông cho thành phố.

 anh: "ma tran ho tu than ngap nuoc" o cong truong duong truong chinh hinh anh 9

Tuy nhiên, hiện tại vẫn ngổn ngang công trường, khói bụi bao phủ. Điều đáng nói tại tuyến đường này, hàng loạt hố sâu hàng mét, không che chắn, không biển cảnh báo gây nguy hiểm cho người dân cũng như các phương tiện qua lại. Đường Trường Chinh đoạn từ nút giao Tôn Thất Tùng - Lê Trọng Tấn hướng về Ngã Tư Sở (Hà Nội) đang thi công dự án đường vành đai 2 trên cao. Đoạn đường này thường xuyên ùn tắc nghiêm trọng khiến người dân di chuyển qua đây rất vất vả.

Tag:  đường trường chinh, nguy hiểm khi đi trên đường trường chinh, mặt đường lồi lõm, nguy hiểm, giờ cao điểm, ngập lụt