(Dân Việt) Về xã Đô Thành, huyện Yên Thành (Nghệ An), PV không khỏi choáng ngợp bởi ở đây có quá nhiều căn biệt thự lộng lẫy. Tuy nhiên, dưới bóng của những căn nhà, câu chuyện về những người mất liên lạc khi đi Anh là chủ đề mà nhiều người quan tâm nhất.

Chờ đợi một phép màu

Những ngày này về xã Đô Thành, huyện Yên Thành, tỉnh Nghệ An, đi khắp các thôn xóm trong xã, ở đâu cũng thấy người ta nói về vụ việc 39 thi thể được phát hiện chết trong container ở Anh. Người dân càng hoang mang hơn khi có thông tin, nhiều người trong số đó là con em của xã Đô Thành.

 vu "39 thi the trong container": buon, lo o xa co hang tram biet thu hinh anh 1

Những căn biệt thự nằm sát nhau tại xã Đô Thành.

“Cả xã tôi một tuần nay ai cũng ngóng một tin chính thức từ cơ quan chức năng xem thông tin có chính xác không, đặc biệt là những gia đình có con nghi thiệt mạng khi đi xuất khẩu lao động. Chúng tôi là người ngoài còn thấy sốt ruột huống gì họ” – một người dân thông tin.

Tại những gia đình có người thân nghi thiệt mạng trong vụ việc, PV ghi nhận được bầu khí nặng nề đang bao trùm các gia đình này, có những nhà đã lập bàn thờ vọng cho con cháu nhưng vẫn mong đợi thông tin từ cơ quan chức năng. Đến bây giờ vẫn chưa có một thông tin chính thức nào xác nhận những người tử vong là người thân của họ. Hàng ngày họ đón nhiều đoàn đến thăm hỏi, động viện, chia sẻ. Hàng xóm, láng giềng thường xuyên lui tới để trò chuyện cùng họ cho vơi nỗi buồn, nỗi nhớ người thân.

Cũng có nhiều cán bộ từ trung ương đến địa phương đã đến lấy thông tin người thân để gửi đi xác minh. Có cán bộ đến lấy móng tay, tóc đưa đi xét nghiệm AND để xác định danh tính các nạn nhân trong vụ việc.

Trong cuộc nói chuyện, đôi mắt của họ thường đỏ hoe, thẫn thờ mỗi khi nhắc tới người thân, thậm chí có người còn khóc òa lên khi kể về con, về cháu. Chứng kiến cảnh này, chúng tôi đã không thể cầm lòng. 

 vu "39 thi the trong container": buon, lo o xa co hang tram biet thu hinh anh 2

Nhiều người vẫn chờ mong tin tức của người thân.

Xã có hàng trăm căn biệt thự

Dạo quanh một vòng quanh xã Đô Thành, chúng tôi không khỏi choáng ngợp trước hình ảnh những căn biệt thự tiền tỷ được thiết kế rất hiện đại.

Người dân cho biết, những ngôi nhà này đa số được xây dựng từ tiền đi xuất khẩu lao động. Các căn nhà nằm sát nhau làm cho người nhìn có cảm giác đang đứng trước một khu đô thị được quy hoạch rõ ràng chứ không phải đang ở một vùng quê của tỉnh Nghệ An. Nhiều chiếc xe ô tô đắt tiền cũng xuất hiện tại địa phương này.

Xã Đô Thành nhiều năm nay được mệnh danh là “xã tỷ phú”. Ông Nguyễn Văn Hà - Chủ tịch UBND xã Đô Thành mới đây khi trả lời truyền thông đã cho hay, hiện toàn xã có gần 9.000 người trong độ tuổi lao động. Trong đó 1.450 người đang làm việc ở các nước châu Âu; 1.047 người đi làm việc, buôn bán tại Lào; 439 người đang làm việc tại các nước châu Á như Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan...

Nhờ số tiền con em làm ăn xa gửi về mà Đô Thành có hơn 4.000 hộ thì 3/4 trong số đó có nhà 2 tầng trở lên. Hàng trăm hộ có xe ô tô, biệt thự.

Trong một lần trả lời báo chí năm 2013, một lãnh đạo huyện Yên Thành đã cho biết, từ năm 2005, tỉnh Nghệ An đã cho phép huyện mở dịch vụ chuyển tiền từ nước ngoài về qua Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn huyện.

Mỗi năm, số ngoại tệ được chuyển về khoảng 13 triệu USD đúng luồng và khoảng 12 triệu USD qua dịch vụ tư nhân. Trong tổng số 25 triệu USD mỗi năm của toàn huyện thì số lượng ngoại tệ được chuyển về Đô Thành luôn đứng hàng đầu.

Tiếp xúc với các cao niên trong xã, PV được biết, trước đây nghề chính của người dân là làm nông nghiệp nhưng quanh năm bám vào mấy sào ruộng nên làm mãi vẫn không đủ ăn, cái đói cứ bám lấy các hộ gia đình.

Xã này ngày trước cũng nổi tiếng với nghề mộc, tuy nhiên, đến những năm của thập niên 90, thị trường có nhiều biến động, làng nghề làm mộc mọc lên như “nấm sau mưa”, chính vì thế mà giá cả đi xuống, làm không có lãi. Nghề càng ngày càng mất vị thế nên người dân không còn mặn mà.

Cùng thời điểm đó, giao thương với các nước bắt đầu phát triển. Vốn nhanh nhạy, nắm bắt kinh tế thị trường, thời cơ rất tốt, dân xã Đô Thành bắt đầu xuất ngoại kiếm tiền về xây dựng gia đình, quê hương.

Những năm cuối thập niên 80, đầu 90 của thế kỷ trước, các lao động ở Đô Thành bắt đầu đi xuất khẩu lao động sang Đức, Ba Lan, Anh,… để tìm kiếm cơ hội làm ăn. Lúc đầu chỉ ít người đi, nhưng sau do làm ăn được nên lượng người “xuất ngoại” ngày càng nhiều.

Chính vì làm ăn được nên nhiều người đã về quê kéo theo anh em, họ hàng qua để cùng làm. Sau một thời gian làm việc bên xứ người, các lao động đã đem số tiền kiếm được về trang trải cuộc sống cho gia đình. Vùng quê nghèo từ đó cũng bắt đầu thay da đổi thịt.

Trước khi rời xã Đô Thành, chúng tôi còn quan sát thấy, dưới bóng của những căn biệt thự, câu chuyện về những người mất liên lạc khi đi Anh vẫn là chủ đề mà nhiều người quan tâm nhất.

Sau khi nộp đơn xin thôi việc tại Tổng công ty Xây dựng Sài Gòn, ông Đoàn Ngọc Hải không tới tổng công ty để phối hợp giải quyết.

Trước những thắc mắc của cư tri TP.HCM, Sở Nội vụ vừa có trả lời chính thức về tình hình hiện tại của ông Đoàn Ngọc Hải. Theo đó, sau khi nộp đơn xin thôi việc, ông Hải đã không tới Tổng công ty Xây dựng Sài Gòn để phối hợp giải quyết.

Bởi lý do trên, Sở Nội vụ đã đưa ra giải pháp Tổng công ty Xây dựng Sài Gòn trao đổi với Sở Lao động, Thương binh và Xã hội để được hướng dẫn trình tự, thủ tục giải quyết đơn xin thôi việc trong trường hợp ông Đoàn Ngọc Hải không đến làm việc. 

 ong doan ngoc hai khong phoi hop giai quyet don xin thoi viec hinh anh 1

Ông Đoàn Ngọc Hải khi nhận quyết định điều động về làm Phó tổng giám đốc Tổng công ty Xây dựng Sài Gòn sáng 4/6. Ảnh: SGGP.

Tổng công ty Xây dựng Sài Gòn cũng cần phối hợp với UBND quận 1, Sở Tài chính để thực hiện chế độ chính sách thôi việc cho ông Hải. Do ông Hải từng làm cán bộ, công chức tại quận 1, tổng công ty cùng UBND quận 1 sẽ cùng giải quyết nguồn kinh phí trợ cấp thôi việc.

Trước đó, ngày 4/9, Phó chủ tịch UBND TP.HCM Võ Văn Hoan đã ký quyết định cho ông Đoàn Ngọc Hải thôi giữ chức vụ Phó tổng giám đốc Tổng công ty Xây dựng Sài Gòn theo nguyện vọng cá nhân.

Đến ngày 9/9, ông Đoàn Ngọc Hải tiếp tục có đơn xin thôi việc gửi Tổng Công ty Xây dựng Sài Gòn.

Ông Đoàn Ngọc Hải được biết đến với chiến dịch lập lại trật tự vỉa hè ở quận 1 từ tháng 1/2017. Suốt nhiều tháng, hình ảnh hàng chục người trong đoàn liên ngành tịch thu đồ đạc, phá dỡ tường rào, cẩu ôtô lấn chiếm vỉa hè đầy ắp trên mặt báo và mạng xã hội.

Tại thời điểm đó, ông Hải mạnh mẽ tuyên bố: "Nếu không làm được tôi sẽ cởi áo về vườn không làm nữa, chứ không làm theo phong trào, đánh trống bỏ dùi, để nổi tiếng".

Đến tháng 1/2018, ông Hải bất ngờ gửi đơn từ chức vì nhận thấy "không thực hiện được lời hứa trước nhân dân" nhưng sau đó lại xin rút đơn.

Đến ngày 4/6, ông Đoàn Ngọc Hải gửi đơn từ chức lần 2, chỉ vài giờ sau khi nhận quyết định bổ nhiệm chức vụ Phó tổng giám đốc Tổng công ty Xây dựng Sài Gòn.

(Dân Việt) Đang lưu thông trên đường, xe tải bỗng nhiên bị mất lái đâm vào trụ đèn chiếu sáng giữa đường rồi sau đó lật ngang khiến 2 người nguy kịch.

Chiều tối 30/10, lực lượng CSGT Công an tỉnh Bình Dương vẫn đang tổ chức xử lý hiện trường vụ tai nạn xảy ra trên đường Mỹ Phước - Tân Vạn, đoạn qua phường Phú Mỹ, TP.Thủ Dầu Một khiến 1 chiếc xe tải bị lật ngang giữa đường, tài xế và phụ xe đang nguy kịch.

Theo thông tin ban đầu, vụ tai nạn xảy ra khoảng 15h45 cùng ngày. Thời điểm trên, xe tải mang BKS 61D-002.57 do tài xế tên Chương lưu thông trên đường Mỹ Phước Tân Vạn theo hướng từ thị xã Thuận An về thị xã Bến Cát (Bình Dương).

 xe tai lat ngang giua duong sau cu tong tru den chieu sang hinh anh 1

Chiếc xe tải lật chắn ngang giữa đường sau khi tông trụ đèn khiến 2 người bị thương nặng. Ảnh: V.D

Khi lưu thông đến phường Phú Mỹ, TP.Thủ Dầu Một thì xe bị mất lái, leo lên dải phân cách cày nát bụi hoa rồi tông gục trụ đèn chiếu sáng, lao sang làn đường ngược lại rồi lật ngang. 

Tài xế cùng phụ xe ngồi trong bị mắc kẹt trong xe được người dân giải cứu chuyển vào bệnh viện cấp cứu trong tình trạng thương rất nặng. Tại hiện trường, trụ đèn chiếu sáng bị tông nghiêng, xe ô tô tải bị hư hỏng nặng nằm chắn hết 1 làn đường khiến giao thông qua khu vực hỗn loạn gần 1 giờ. 

Nhận được tin báo, công an TP.Thủ Dầu Một đã có mặt phân luồng giao thông đồng thời cẩu xe gặp nạn vào lề đường. Đến 16h30, giao thông qua khu vực mới dần ổn định.

Nguyên nhân vụ tai nạn đang được điều tra làm rõ.

(Dân Việt) Ngày 30/10/2019, Tập đoàn Vingroup (mã chứng khoán VIC) đã công bố Báo cáo tài chính hợp nhất quý 3/2019 theo chuẩn mực kế toán Việt Nam (VAS).

Theo báo cáo, tổng doanh thu thuần hợp nhất trong quý đạt 31.571 tỷ đồng – tăng 35% so với cùng kỳ năm trước.

Trong đó, doanh thu chuyển nhượng bất động sản trong quý 3/2019 đạt 15.285 tỷ đồng, tăng 1.914 tỷ đồng tương đương với tăng 14,3% so với quý 3/2018, chủ yếu đến từ các dự án lớn như Vinhomes Ocean Park, Vinhomes Skylake, Vinhomes Green Bay, Vinhomes Smart City, Vinhomes Star City Thanh Hóa và các căn nhà phố thương mại của Vincom Retail. Vinhomes tiếp tục đẩy mạnh triển khai dự án, mở rộng hiện diện trên cả nước. Đầu tháng 7/2019, Thành phố thông minh – công viên đầu tiên Vinhomes Grand Park vừa ra mắt đã xác lập kỷ lục bán hàng chưa từng có trên thị trường bất động sản Thành phố Hồ Chí Minh với hơn 10.000 căn hộ được giao dịch thành công chỉ trong 17 ngày. Tỷ lệ hấp thụ đạt mức tuyệt đối 100%. Hai dự án Vinhomes Smart City và Vinhomes Ocean Park tiếp tục ghi nhận tốc độ bán tốt.

 vingroup co doanh thu chuyen nhuong bds quy 3 dat hon 15.000 ty dong hinh anh 1

Phối cảnh dự án Vinhomes Ocean Park Gia Lâm. 

Doanh thu từ cho thuê bất động sản đầu tư và các dịch vụ liên quan trong kỳ đạt 2.110 tỷ đồng, tăng 35% so với năm trước. Về quy mô, tính đến hết ngày 30/09/2019, Vincom Retail sở hữu và vận hành 70 TTTM hoạt động tại 39 tỉnh và thành phố trên toàn quốc. Với tổng diện tích sàn bán lẻ đạt khoảng 1,5 triệu m2, Vincom Retail tiếp tục giữ vững vị thế là đơn vị dẫn đầu thị trường trong lĩnh vực phát triển, sở hữu và quản lý mặt bằng bán lẻ tại Việt Nam.

Cũng trong quý 3/2019, Vincom Retail đã và đang khẩn trương chuẩn bị cho việc khai trương 9 TTTM Vincom mới trong dịp cuối năm, trong đó có 6 TTTM Vincom Plaza và 3 Vincom+. Dự kiến đến hết năm 2019, Vincom Retail sẽ sở hữu và vận hành 79 trung tâm thương mại trên toàn hệ thống.

Doanh thu từ hoạt động du lịch và vui chơi giải trí trong kỳ đạt 2.600 tỷ đồng, tăng 14,1% so với năm trước. Vinpearl đã có bước nhảy vọt về tăng trưởng số đêm phòng bán (tăng 165% so với 9 tháng 2018). Vinpearl đã được vinh danh với 9 giải thưởng tại Lễ Trao Giải thưởng Du lịch Thế giới (WTA) 2019.

Doanh thu kinh doanh bán lẻ trong quý 3/2019 đạt 7.862 tỷ đồng, tăng 66% so với cùng kỳ năm trước. Mạng lưới bán lẻ không ngừng được mở rộng. VinMart, VinMart+ và VinPro nâng tổng số siêu thị và cửa hàng trên toàn hệ thống lên gần 2.650 cửa hàng, tăng 57% so với cùng kỳ năm trước và đồng loạt triển khai Chương trình “Đồng hành bảo vệ môi trường” bằng hàng loạt giải pháp tổng thể gồm VinMart xanh, Khách hàng xanh và Nhà cung cấp xanh nhằm từng bước giảm thiểu và thay thế các vật liệu nhựa sử dụng một lần trong kinh doanh.

Tập đoàn Vingroup tiếp tục có những bước tiến mạnh mẽ trong quá trình trở thành Tập đoàn Công nghệ - Công nghiệp. Sau VinFast Klara, VinFast đã ra mắt hai dòng xe máy điện Impes, Ludo mang phong cách thể thao đô thị và triển khai hệ thống trạm đổi pin tiện dụng khắp cả nước với gần 1.500 trạm tại 32 tỉnh thành. Ngoài ra, Tập đoàn Vingroup và Công ty Cổ phần FastGo Việt Nam đã ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược, bước đầu sẽ đưa 1.500 xe VinFast Fadil vào cung cấp dịch vụ gọi xe công nghệ.

Trong lĩnh vực sản xuất điện thoại thông minh, VinSmart ra mắt thị trường 4 mẫu điện thoại mới là Vsmart Bee, Star, Joy 2+ và Live. Bên cạnh đó, vào đầu tháng 10, VinSmart đã chính thức ra mắt tại thị trường Nga với việc hợp tác với nhà phân phối TFN Trading. Đây là thị trường xuất khẩu thứ ba của VinSmart.

Lợi nhuận trước thuế quý 3/2019 đạt 2.544 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 712 tỷ đồng.

Tại ngày 30/9/2019, tổng tài sản Vingroup đạt 357.159 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu đạt 125.408 tỷ đồng, tăng lần lượt 24% và 27% so với cuối năm 2018.

(Dân Việt) Liên ngành về thực hiện chính sách BHXH vừa chuyển hồ sơ 5 doanh nghiệp có dấu hiệu phạm pháp hình sự về bảo hiểm xã hội sang cơ quan công an để xem xét xử lý.

Cụ thể, 5 doanh nghiệp vi phạm pháp luật về bảo hiểm xã hội (BHXH) bị BHXH TP.Hà Nội củng cố hồ sơ để chuẩn bị chuyển sang cơ quan điều tra gồm: Công ty CP Cơ khí Xây dựng 121 Cienco 1, Công ty CP Hoàng An, Công ty CP LILAMA3, Công ty CP LILAMA3.3, Công ty CP Kỹ thuật nền móng và xây dựng 20.

Trước đó, các doanh nghiệp này đều đã bị các đoàn thanh tra, kiểm tra của TP.Hà Nội, Bộ LĐ-TBXH xử phạt vi phạm hành chính, thậm chí cưỡng chế tài khoản tại Ngân hàng nhưng hiện vẫn không chịu nộp phạt, không đóng hoặc chậm đóng tiền nợ BHXH, BHYT, bảo hiểm thất nghiệp (BHTN). Tính chung, 5 doanh nghiệp đang nợ BHXH tới trên 71 tỷ đồng…

 ha noi: chuyen cong an ho so 5 doanh nghiep co dau hieu pham phap hinh anh 1

Người lao động CIENCO1 luôn cảm thấy gắn bó với đơn vị trong mọi hoàn cảnh (ảnh: Báo giao thông).

Cụ thể, tính đến hết tháng 9/2019, Công ty CP Cơ khí Xây dựng 121 Cienco1 nợ BHXH, BHYT, BHTN hơn 18,5 tỷ đồng. Đặc biệt, từ ngày 2/8/2018 (ngày công ty bị xử phạt vi phạm hành chính) đến 30/9/2019, công ty này chưa có lần nào chuyển tiền đóng BHXH, BHYT, BHTN. Với công ty CP Kỹ thuật nền móng và xây dựng 20, tổng nợ hiện hơn 10 tỷ đồng, từ 4-7-2018 đến nay nhiều tháng chưa đóng BHXH, BHYT, BHTN.

Tương tự, với Công ty CP Hoàng An, từ 22-8-2018 (bị xử phạt hành chính) đến 30-9-2019, có tới 7 tháng chưa chuyển tiền đóng BHXH, BHYT, BHTN, tổng số nợ trên 5,1 tỷ đồng.

Công ty CP LILAMA3, đến hết tháng 9-2019, nợ tới gần 35 tỷ đồng; Công ty CP LILAMA3.3 nợ gần 8,9 tỷ đồng và suốt từ 25-5-2018 đến nay rất nhiều tháng, 2 công ty này chưa chuyển tiền đóng BHXH, BHYT, BHTN. 

“Căn cứ quy định tại khoản 1 Điều 216 của Bộ luật Hình sự, Nghị quyết 05/2019/NQ-HĐTP ngày 15-8-2019 của Hội đồng thẩm phán Tòa án nhân dân Tối cao hướng dẫn áp dụng một số quy định tại Điều 214 về tội gian lận BHXH, Điều 215 về tội gian lận BHYT và Điều 216 về tội trốn đóng BHXH, BHYT, BHTN cho người lao động của Bộ luật Hình sự, 5 công ty nói trên đã có dấu hiệu phạm tội”, BHXH TP.Hà Nội nêu rõ.

Tại buổi làm việc, chiều 30/10, giữa liên ngành Bảo hiểm xã hội – Công an TP.Hà Nội và Sở LĐ-TBXH Hà Nội, ông Nguyễn Đức Hòa - Giám đốc BHXH TP.Hà Nội cho biết, BHXH TP nhận được rất nhiều đơn thư, cả những đơn thư tập thể, lấy chữ ký của hàng trăm lao động khiếu nại, tố cáo doanh nghiệp trốn đóng, chậm đóng, nợ đọng BHXH khiến quyền lợi của họ bị đe dọa.

Hiện nay, BHXH TP.Hà Nội đã củng cố hồ sơ 5 doanh nghiệp nợ đọng BHXH nói trên để chuyển sang cơ quan điều tra CATP Hà Nội xử lý theo pháp luật hình sự. 

Trước khi chuyển hồ sơ 5 doanh nghiệp sang Công an, liên ngành về thực hiện chính sách BHXH gồm 6 Sở ngành của thành phố quyết định làm việc lần cuối với 5 doanh nghiệp để tháo gỡ vướng mắc, lắng nghe nguyện vọng và hướng giải quyết từ các doanh nghiệp.

Cho ý kiến tại buổi làm việc, ông Lê Đình Hùng - Phó Chủ tịch Liên đoàn Lao động TP.Hà Nội cũng cho biết, cơ quan này nhận được nhiều đơn của người lao động phản ánh về việc quyền lợi của họ bị ảnh hưởng do doanh nghiệp nợ đọng, trốn đóng, chậm đóng BHXH.

"Có những lao động cho biết đã làm việc ở doanh nghiệp 10 năm, sinh con lần thứ 2 rồi mà vẫn chưa nhận được tiền trợ cấp thai sản từ lần sinh thứ nhất vì doanh nghiệp không đóng BHXH, dù hàng tháng vẫn trừ tiền BHXH của họ”, ông Hùng nói.

Trung tá Ngô Hoàng Hải - Phòng Cảnh sát Kinh tế - CATP Hà Nội nhấn mạnh: “Với chức năng, nhiệm vụ của ngành Công an, thực hiện theo quy chế phối hợp liên ngành của thành phố, tới đây, khi tiếp nhận các hồ sơ doanh nghiệp nợ đọng, trốn đóng BHXH từ các sở ngành, quận huyện chuyển sang thì chúng tôi sẽ vào cuộc điều tra, xử lý theo đúng quy định pháp luật”.

(Dân Việt) Hiện đã xác định được hơn 400,000 địa chỉ IP bị lây nhiễm với hơn 16 biến thể của mã độc trong chiến dịch này. Đây là loại mã độc nguy hiểm, tin tặc có thể đánh cắp thông tin, tấn công mạng leo thang đặc quyền gây ra nhiều hậu quả nghiêm trọng.

Cục An toàn thông tin vừa phát đi lệnh điều phối, yêu cầu các cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp gấp rút rà quét, bóc gỡ các tệp tin mã độc của chiến dịch tấn công có chủ đích (APT) quy mô lớn đang diễn ra trên không gian mạng Việt Nam.

Lệnh điều phối, ứng cứu sự cố này được gửi tới các đơn vị chuyên trách về Công nghệ thông tin (CNTT), an toàn thông tin của Văn phòng Trung ương Đảng, các ban của Đảng, Văn phòng Chủ tịch nước, Văn phòng Quốc hội, Văn phòng Chính phủ; các đơn vị chuyên trách về CNTT, an toàn thông tin các bộ, ngành; các đơn vị thuộc Bộ TTTT;

Các Sở TTTT; các Tổng công ty, tập đoàn kinh tế, các tổ chức tài chính, ngân hàng; các doanh nghiệp hạ tầng Internet, viễn thông, điện lực, hàng không, giao thông vận tải cùng các thành viên mạng lưới ứng cứu sự cố quốc gia.

 dang co cuoc phat tan ma doc nguy hiem vao he thong thong tin viet nam hinh anh 1

Mã độc tấn công APT lây lan nhanh tại Việt Nam.

Theo đó, qua công tác theo dõi và giám sát trên không gian mạng Việt Nam, Cục An toàn thông tin vừa phát hiện và ghi nhận chiến dịch tấn công APT với máy chủ điều khiển đặt bên ngoài lãnh thổ đã phát tán mã độc quy mô lớn nhằm vào các hệ thống thông tin của các cơ quan Chính phủ và chủ quản hệ thống thông tin hạ tầng quan trọng quốc gia tại Việt Nam. Hiện đã xác định được hơn 400.000 địa chỉ IP bị lây nhiễm với hơn 16 biến thể của mã độc trong chiến dịch này.

“Đây là loại mã độc nguy hiểm. Tin tặc có thể đánh cắp thông tin, tấn công mạng leo thang đặc quyền gây ra nhiều hậu quả nghiêm trọng, Cục An toàn thông tin yêu cầu Lãnh đạo các cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp nghiêm túc thực hiện Lệnh điều phối”, văn bản cảu Cục An toàn thông tin nêu rõ.

Cục An toàn thông tin đề nghị các cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp thực hiện gấp các biện pháp theo dõi, giám sát những kết nối đến máy chủ điều khiển mã độc và tải công cụ rà quét, diệt các mã độc của chiến dịch APT theo hướng dẫn.

Được biết, mã độc chủ yếu được lây nhiễm qua đường email, đánh lừa người dùng nhấn vào file word (.doc) đính kèm. Ngoài việc đánh cắp thông tin, tin tặc còn có thể lợi dụng máy của người dùng để tấn công các máy tính khác, huy động thành một mạng máy tính để tấn công DDoS vào các hệ thống lớn. Các mã độc này cũng có thể nằm vùng, gián điệp để thực hiện tấn công leo thang các hệ thống thông tin trọng yếu.

(Dân Việt) Thủ tướng Chính phủ giao Bộ GTVT, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp và các cơ quan, đơn vị chức năng chịu trách nhiệm chính theo đúng thẩm quyền được giao trong việc bảo đảm hoạt động bình thường và an toàn của hệ thống kết cấu hạ tầng hàng không.

Theo kết luận của Thủ tướng tại cuộc họp Thường trực Chính phủ về tình hình thực hiện và các khó khăn, vướng mắc trong triển khai thực hiện một số dự án hạ tầng giao thông cấp bách của Bộ Giao thông vận tải, Bộ GTVT và Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp chịu trách nhiệm về việc sửa chữa đường lăn cất hạ cánh xuống cấp tại sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất.

Về dự án hạ tầng đường bộ, đặc biệt là dự án đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông, sẽ có 3 dự án đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước, Chính phủ đảm bảo đủ vốn cho các dự án.

 bo gtvt chiu trach nhiem ve duong lan cat ha canh san bay noi bai xuong cap hinh anh 1

Sân bay Nội bài.

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đẩy nhanh tiến độ dự án thành phần đoạn Cam Lộ - La Sơn đã được khởi công ngày 16/9/2019, yêu cầu đây phải là dự án mẫu mực, chống thất thoát, lãng phí, tham nhũng, đảm bảo chất lượng, tiến độ.

Đối với 2 dự án thành phần còn lại, Bộ GTVT phối hợp với các địa phương liên quan sớm triển khai thi công, khởi công đoạn Cao Bồ - Mai Sơn và sớm đấu thầu cầu Mỹ Thuận 2, đảm bảo thời gian tiến độ và chất lượng.

Về Dự án Bến Lức - Long Thành, Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư khẩn trương trình Thủ tướng Chính phủ giao vốn ngân sách Trung ương năm 2019 cho Dự án theo đúng Nghị quyết số 50/NQ-CP ngày 15/7/2019 để tiếp tục triển khai, đáp ứng tiến độ và đúng quy định của pháp luật.

Về đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án đường bộ cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận và Mỹ Thuận - Cần Thơ, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính bảo đảm đủ nguồn vốn cho hai Dự án; UBND tỉnh Tiền Giang tập trung chỉ đạo triển khai Dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận bảo đảm thông xe vào năm 2020 và khánh thành vào năm 2021.

Thủ tướng cho rằng, xây dựng cầu Rạch Miễu 2 trên Quốc lộ 60 là tuyến trục dọc ven biển kết nối thành phố Hồ Chí Minh với các tỉnh duyên hải Đồng bằng sông Cửu Long, kết nối các cảng biển, khu kinh tế ven biển trong Vùng.

Hiện nay, cầu Rạch Miễu trên Quốc lộ 60 chỉ có 2 làn xe, việc lưu thông thường xuyên quá tải, ùn tắc giao thông nghiêm trọng. Vì vậy, việc nghiên cứu lập Báo cáo đề xuất đầu tư Dự án xây dựng cầu Rạch Miễu 2 là cần thiết.

Thủ tướng giao các Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính sớm xem xét đề nghị của Bộ GTVT về việc bố trí vốn chuẩn bị đầu tư cho Dự án.

Đối với dự án hạ tầng hàng không, Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư khẩn trương thẩm định để bảo đảm yêu cầu báo cáo Quốc hội tại kỳ họp tháng 10/2019.

UBND tỉnh Đồng Nai khẩn trương thực hiện Dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Cảng hàng không quốc tế Long Thành, bảo đảm tiến độ; phải làm cho tốt, kịp thời, không để đợi đến năm 2020, trên cơ sở đảm bảo quy định của pháp luật.

Các dự án cải tạo đường cất hạ cánh, đường lăn tại cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất, Thủ tướng Chính phủ giao Bộ GTVT, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp và các cơ quan, đơn vị chức năng chịu trách nhiệm chính theo đúng thẩm quyền được giao trong việc bảo đảm hoạt động bình thường và an toàn của hệ thống kết cấu hạ tầng hàng không.

Bên cạnh đó, chủ động thực hiện công tác duy tu, sửa chữa lớn và lập kế hoạch đầu tư phát triển, cải tạo, mở rộng cảng hàng không, sân bay theo đúng quy định của pháp luật.

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam khẩn trương đề xuất Bộ GTVT và Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp phương án đầu tư nâng cấp, khắc phục ngay các hư hỏng đường cất hạ cánh, đường lăn tại CHK quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất, bảo đảm tuyệt đối an toàn, không để xảy ra sự cố uy hiếp an toàn hàng không.

(Dân Việt) Đó là chỉ đạo của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc tại cuộc họp Thường trực Chính phủ về tình hình thực hiện và các khó khăn, vướng mắc trong triển khai thực hiện một số dự án hạ tầng giao thông cấp bách của Bộ Giao thông vận tải.

Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc tại cuộc họp Thường trực Chính phủ về tình hình thực hiện và các khó khăn, vướng mắc trong triển khai thực hiện một số dự án hạ tầng giao thông cấp bách của Bộ Giao thông vận tải.

“Trong thời gian qua, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã đóng góp rất lớn trong thành quả chung của đất nước. Đặc biệt, các lĩnh vực giao thông vận tải đều có bước tiến đáng kể phục vụ phát triển đất nước”, Thủ tướng đánh giá.

Ngoài những điểm đã làm được, thì trong bối cảnh hệ thống pháp luật chưa đồng bộ, còn có sự chồng chéo; một số việc kéo dài từ các nhiệm kỳ trước, Thủ tướng cho biết, ngành GTVT còn chưa được chủ động, hiệu quả chưa cao, còn tồn tại hạn chế.

 xu ly nghiem nhung sai pham tai du an duong sat cat linh – ha dong hinh anh 1

Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông.

Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Bộ GTVT cần phải chủ động hơn, tập trung mọi lực lượng để làm tốt nhiệm vụ được giao; các đơn vị, tổ chức phải thực hiện đúng chức năng, nhiệm vụ; các trường hợp trì trệ, không hoàn thành nhiệm vụ cần phải được xử lý nghiêm. Yêu cầu Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể chỉ đạo phân công nhiệm vụ rõ ràng, có thời hạn hoàn thành cụ thể, tìm nguyên nhân nếu để xảy ra chậm trễ.

Đồng thời, Bộ GTVT chịu trách nhiệm chính, chủ động, tích cực xử lý các khó khăn, vướng mắc. Các bộ, ngành, Ủy ban quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp và địa phương phối hợp xử lý theo đúng chức năng, nhiệm vụ, không đùn đẩy, né tránh trách nhiệm.

Bộ GGTVT nghiên cứu, xác định danh mục những lĩnh vực nhà nước phải làm để có kế hoạch tập trung nguồn lực; các công trình, dự án phát triển kêt cấu hạ tầng giao thông cần kêu gọi xã hội hóa đầu tư, bảo đảm hài hòa lợi ích của nhà nước và nhà đầu tư theo đúng quy định của pháp luật.

Về các dự án hạ tầng đường sắt, đối với Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông, Thủ tướng Chính phủ giao Bộ GTVT phối hợp với các cơ quan liên quan xem xét đưa vào sử dụng nếu bảo đảm tuyệt đối an toàn. Những sai phạm phải xử lý nghiêm theo đúng quy định của pháp luật.

Bộ Giao thông vận tải rà soát các dự án đường sắt đô thị đang triển khai tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, đề xuất phương án bảo đảm tính kết nối đồng bộ (quy hoạch tuyến, công nghệ vận hành, thu phí...), tạo thuận lợi nhất cho người dân, báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông  đã cơ bản hoàn thành phần xây dựng gồm 13,05km cầu cạn cho tuyến đường sắt trên cao, toàn bộ đường ray,  toàn bộ 12 nhà ga, hoàn thành việc mua sắm 13 đoàn tàu và mua sắm 11 hạng mục chuyên ngành khác.

Tổng thầu đã nhập khẩu tổng khối lượng vật tư, thiết bị về đến công trường đạt khoảng 99%. Công tác thi công lắp đặt thiết bị đang được tổng thầu triển khai đạt khoảng 97% và đã hoàn thành việc đào tạo toàn bộ 201 nhân lực tại Trung Quốc và đào tạo lý thuyết tại Việt Nam 450 người cho vận hành, khai thác dự án.

Hiện nay, tồn tại, vướng mắc chủ yếu của dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông là việc tổng thầu chưa tập trung giải quyết dứt điểm các nội dung liên quan đến đảm bảo an toàn trước khi đưa dự án vào vận hành khai thác, trong đó bao gồm vấn đề đánh giá an toàn đoàn tàu và đánh giá chứng nhận an toàn hệ thống.

Trước đó, trong báo cáo của Chính phủ gửi Quốc hội về dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông, Bộ GTVT nêu rõ: Hiện nay tổng thầu EPC của dự án là Công ty hữu hạn Tập đoàn cục 6 đường sắt Trung Quốc đã đề xuất mốc thời gian hoàn thành công tác nghiệm thu, chuyển giao dự án dự kiến vào ngày 31-12-2019. Do tiến độ tổng thầu đưa ra còn có nhiều nội dung chưa chi tiết và có các điều kiện ràng buộc, theo đánh giá của Bộ Giao thông vận tải, mốc thời gian nêu trên khó khả thi.

(Dân Việt) Trước thực trạng nhiều dự án trọng điểm chậm giải ngân vốn, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đã đặt quyết tâm trước Quốc hội, từ nay tới cuối năm, sẽ giải ngân vốn bằng mặt bằng chung của cả nước với tỷ lệ 90 – 95%

 bo truong nguyen van the “hua” giai ngan von theo kip mat bang chung ca nuoc hinh anh 1

Bộ trưởng Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể.

Dành 7 phút trong buổi chiều 30/10 để giải trình trước Quốc hội, Bộ trưởng Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể đã có những chia sẻ về hệ thống giao thông liên vùng và các dự án trọng điểm chậm tiến độ.

5 – 10 năm tới, giao thông liên vùng của Việt Nam sẽ tốt hơn

Đối với vấn đề giao thông liên vùng, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết: “Hiện cả nước có 24.500 km quốc lộ, gần 2.000 km đường cao tốc, đây là những con đường kết nối liên vùng giữa các tỉnh để đáp ứng yêu cầu phát triển về vận tải đường bộ. Về hàng không, có 22 sân bay với các tuyến bay có khả năng kết nối giao thông liên vùng tốt. Tiếp theo là 3.200 km đường biển, hiện nay chúng tôi đang phát triển vận tải ven bờ để đáp ứng yêu cầu kết nối giữa các vùng. Ngoài ra, chúng ta cũng có 3.200 km đường sắt đi qua nhiều tỉnh…

Đây là thành quả trong thời gian qua chúng ta đã cố gắng thực hiện. Tuy nhiên, so với yêu cầu đặt ra, giao thông liên vùng vẫn còn hạn chế. Trong thời gian tới, chúng tôi sẽ tập trung và một số lĩnh vực”.

Theo Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể, trong thời gian tới, tại miền Bắc, Bộ GTVT sẽ triển khai các trục dọc như cao tốc Hòa Bình - Sơn La, Chi Lăng - Hữu Nghị - Đồng Đăng, Hạ Long - Móng Cái. Ngoài ra, sẽ tập trung vào các trục liên kết ngang như quốc lộ: 4C, 4D, 209, 37.

“Với định hướng trên, các trục ngang sẽ kết nối trục dọc để hệ thống giao thông khu vực phía Bắc và đồng bằng sông Hồng tốt hơn”, ông Thể cho biết.

Tại đồng bằng sông Hồng, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể thông tin, Bộ GTVT sẽ phát triển các đường vành đai của Hà Nội và trục đường sắt kết nối với Hải Phòng để phát huy lợi thế của cảng biển Lạch Huyện. Mục tiêu để dễ dàng đưa hàng hóa ra Lạch Huyện và hoàn thành hệ thống này trong 5-10 năm tới.

Tại miền Trung, ông Thể cho biết hiện tại đang có đường sắt Bắc - Nam chạy qua, đường biển dọc miền Trung, quốc lộ 1A đã nâng cấp lên 4 làn xe. Thời gian tới, sẽ có thêm đường cao tốc kết nối từ TP.HCM ra Hà Nội và đường Hồ Chí Minh.

“Với những trục dọc như vậy, liên kết vùng miền Trung tương đối tốt. Chúng tôi sẽ nghiên cứu các trục ngang, điển hình như nối ven biển với Tây Nguyên”, ông nói.

Tại khu vực Đông Nam Bộ, Bộ GTVT sẽ tập trung cho đường vành đai 3 và vành đai 4, kết hợp với đường cao tốc TP.HCM – Tây Ninh, TP.HCM – Châu Thành, cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu. Đồng thời, tập trung cho sân bay quốc tế Long Thành và một số trục đường địa phương để giao thông liên vùng ở khu vực TP.HCM và Đông Nam Bộ đạt hiệu quả cao nhất.

Tại khu vực Tây Nam Bộ sẽ tập trung vào 3 trục dọc. Đầu tiên, hình thành đường cao tốc từ TP.HCM về Cần Thơ, kết nối xuống Cà Mau. Thứ hai, quốc lộ 60 trong đó có cầu Rạch Miếu, cầu Đại ngãi. Thứ ba, đường từ Củ Chi đi Đồng Tháp Mười, Kiên Giang.

Ngoài ra, Bộ GTVT cũng nghiên cứu 4 trục ngang khu vực Đồng bằng sông Cửu Long là quốc lộ 62, 30, cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, đường ven biển phía Tây nối với Rạch Giá và Xà Xía.

“Với 4 trục dọc và 3 trục ngang, chúng tôi hi vọng giao thông khu vực này sẽ có nhiều thay đổi”, Bộ trưởng Nguyễn Văn thể nói.

Đồng thời ông Thể hi vọng, trong 5 – 10 năm tới, giao thông liên vùng của Việt Nam sẽ tốt hơn.

Lời hứa của Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể

Liên quan tới một số dự án giao thông trọng điểm đang chậm tiến độ, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể thông tin, năm 2019, Bộ GTVT là một trong 3 đơn vị được giao số vốn ngân sách lớn, với số tiền 26.000 tỷ đồng. Song Bộ GTVT giải ngân chậm, một số dự án trọng điểm cũng bị chậm do một số lý do.

“Thứ nhất, chúng tôi bố trí 10.000 tỷ đồng cho 11 dự án đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông và 14 dự án được Quốc hội giao 15.000 tỷ đồng vào năm 2017. Tới thời điểm này, chúng tôi đã tiến hành bàn giao vốn cho 14 địa phương để giải phóng mặt bằng. Theo tiến độ các địa phương cam kết, tới tháng 12/2019 sẽ giải ngân được 4.000 tỷ đồng trên tổng số 7.000 tỷ đồng được dùng để giải phóng mặt bằng trên toàn tuyến.

Với 14 dự án giao thông cấp bách đã được giao 15.000 tỷ đồng, từ nay tới cuối năm sẽ khởi công 10 dự án, hiện tại chúng tôi đang tiến hành đấu thầu và chuẩn bị mặt bằng.

Trong 3 dự án đầu tư công, từ nay tới cuối năm sẽ khởi công thêm 12 gói thầu. Do nhiều công trình tập trung chuẩn bị đầu tư, cuối năm chúng ta mới khởi công nên một phần kinh phí sau khi khởi công sẽ do nhà thầu tạm ứng, chỉ giải ngân phần xây lắp. Còn phần mặt bằng, các địa phương sẽ tập trung tới cuối năm để hoàn thành.

Từ nay tới cuối năm có thể giải ngân 10.000 tỷ đồng liên quan tới giải phóng mặt bằng, tạm ứng các dự án chúng ta khởi công.

Nguyên nhân chậm thứ hai do chúng tôi có 10.000 tỷ đồng liên quan tới vốn ODA. Về vốn ODA, một số dự án đã được giao mới như đường nối từ Lai Châu về cao tốc Hà Nội - Lào Cai hay đường nối từ Nghĩa Lộ về cao tốc Hà Nội - Lào Cai, đường nối từ quốc lộ 19 lên Tây Nguyên đều có kinh phí lớn, nhưng Quốc hội thông qua đưa vào danh mục chậm. Do đó, hiện nay có vốn nhưng chúng tôi triển khai tương đối chậm.

Một số dự án khác đang triển khai, song do vướng mắc về thủ tục, điều chỉnh nên có hơi chậm. Song Bộ GTVT quyết tâm từ nay tới cuối năm, sẽ giải ngân vốn bằng mặt bằng chung của cả nước với tỷ lệ 90 – 95%”, ông Thể cho biết.

Ông Nguyễn Hải Thanh, thành viên Hội đồng thành viên chính thức được bổ nhiệm giữ chức Chủ tịch Tổng công ty Bưu điện Việt Nam.

 tong cong ty buu dien viet nam co chu tich hoi dong thanh vien moi hinh anh 1

Bộ trưởng Bộ Thông tin và Truyền thông Nguyễn Mạnh Hùng (phải) và Thứ trưởng Phạm Anh Tuấn (trái) trao quyết định cho ông Nguyễn Hải Thanh giữ chức vụ Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Bưu điện Việt Nam. 

Chiều 29/10, Uỷ viên Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ Thông tin và Truyền thông, Phó trưởng Ban tuyên giáo Trung ương Nguyễn Mạnh Hùng đã trao quyết định bổ nhiệm cán bộ cho ông Nguyễn Hải Thanh, thành viên Hội đồng thành viên giữ chức Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Bưu điện Việt Nam (VNPost).

Ngoài ra, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cũng trao quyết bổ nhiệm có thời hạn ông Nguyễn Xuân Lam, Chánh Văn phòng VNPost giữ chức Thành viên Hội đồng thành viên Tổng công ty.

Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng khẳng định, trong một thời gian rất ngắn sau khi Chủ tịch VNPost Phạm Anh Tuấn được bổ nhiệm làm Thứ trưởng Bộ Thông tin và Truyền thông, VNPost đã nhanh chóng kiện toàn được tổ chức và không phải doanh nghiệp, tập đoàn lớn nào cũng làm được điều này.

Ông mong muốn Chủ tịch mới của VNPost sẽ cùng tập thể lãnh đạo đưa VNPost tiến nhanh trong chặng đường phát triển của giai đoạn 2020-2030.

Tại buổi lễ bổ nhiệm, tân Chủ tịch VNPost Nguyễn Hải Thanh khẳng định sẽ cùng tập thể lãnh đạo và 70.000 người lao động Bưu điện Việt Nam đoàn kết một lòng, tiếp tục đưa Bưu điện Việt Nam phát triển và thực hiện tốt 20 đề án đang triển khai. Đây cũng là giải pháp chiến lược của Bưu điện Việt Nam trong giai đoạn 2020-2030./.

(Dân Việt) Đào tạo nguồn nhân lực ngày nay có vai trò vô cùng quan trọng với các doanh nghiệp, tổ chức. Đào tạo nhân sự tốt sẽ giúp tăng năng suất và hiệu quả công việc.

Điều này càng đúng hơn với các doanh nghiệp kinh doanh và cung cấp dịch vụ như CenGroup.

Đề cao nhân sự, coi đây là tài sản quan trọng nhất

Là tập đoàn kinh doanh và đầu tư bất động sản hàng đầu Việt Nam, với số lượng nhân sự có giai đoạn lên tới hơn 3000 người. Chính vì vậy, CenGroup luôn đề cao vai trò của nhân sự và coi đây là nguồn tài sản đặc biệt của doanh nghiệp.

Để nâng cao khả năng cho nhân sự toàn tập đoàn, cũng như giúp nhân sự hiểu và có chung bước đi cùng doanh nghiệp, Ban lãnh đạo tập đoàn đặc biệt quan tâm tới vấn đề đào tạo nội bộ, và coi đây là “key word” để giữ chân và phát hiện nhân tài.

Chị Phạm Thị Thu Hằng – Giám đốc nguồn Nhân sự CenGroup cho biết: Từ quan điểm nhân sự tôi cho rằng, đào tạo chính là cách tốt nhất để kết nối và phát huy được lòng trung thành của nhân sự với doanh nghiệp. Đồng thời nó cũng giúp làm rõ vai trò của  mỗi nhân viên trong công ty. Đào tạo nội bộ sẽ giúp mỗi cá nhân đạt được các kỹ năng cần thiết riêng, nhưng lại có một hướng phát triển chung cùng tổ chức. Việc đào tạo nội bộ tốt sẽ giúp khả năng làm việc nhân sự tăng cao và mang tới một tập thể đoàn kết”.

 de cao dao tao, cengroup khong ngung phat trien voi nguon tai san dac biet hinh anh 1

 Nhân sự của CenGroup được tham gia các khóa đào tạo nội bộ miễn phí: Học để vui, vui để làm việc hiệu quả!

Được biết, quy trình đào tạo và hỗ trợ nhân sự tại CenGroup được chia làm nhiều cấp bậc, với hai mảng chính: Văn hóa doanh nghiệp và kỹ năng chuyên môn.

Với các lớp học về văn hoá doanh nghiệp, CenGroup xác định đây là hoạt động “branding” nội bộ, nhằm xây dựng tinh thần đoàn kết, gắn bó, sự trung thành của anh chị em nhân viên trong công ty. Để giúp những  nhân sự mới gia nhập CenGroup có thể nhanh chóng nắm bắt văn hóa doanh nghiệp, cũng như có thể bắt tay vào công việc ngay, thì mọi  nội dung kiến thức, kỹ năng tại các khóa đào tạo này đều được cô đọng và được chia sẻ bởi những giảng viên có kỹ năng.

Với các khóa đào tạonhằm nâng cao kỹ năng và chuyên môn cho nhân sự, CenGroup sẽ mời các chuyên gia, cán bộ đầu nghành trong các lĩnh vực truyền thông, thẩm định, tài chính, luật,…  trong và ngoài nước để chia sẻ và giúp anh chị em trong tập đoàn có thêm nhiều kiến thức bổ ích

Bên cạnh các khóa đào tạo về chuyên môn, kỹ năng, cán bộ công nhân viên CenGroup cũng thường xuyên được tham gia các khóa học ngoại khóa, các buổi chia sẻ của lãnh đạo tập đoàn để giải đáp, chia sẻ mọi thắc mắc của anh chị em trong công việc, cuộc sống.

Khuyến khích nhân sự tự nâng cao khả năng

Với cách nhìn “luôn luôn phải cập nhật và đổi mới chính mình để phù hợp với sự phát triển của xã hội”, chính bởi vậy ngoài các khóa học nội bộ, CenGroup cũng tạo mọi điều kiện để cán bộ, công nhân viên được tham gia các lớp học, khóa đào tạo bên ngoài với mục tiêu “cập nhật và nâng cao kiến thức, cũng như trình độ chuyên môn”.

Chị Ba Nô – nhân viên Cen Miền Nam chia sẻ “ Hiện tại mình có theo học một lớp về truyền thông. Thực sự với mức chi phí của lớp học nếu tự đăng ký học thì có lẽ phải rất lâu nữa mình mới tiết kiệm để đủ tiền đi học. Tuy nhiên, khi đề xuất với Ban lãnh đạo và chia sẻ cùng sếp về tầm quan trọng của khóa học thì mình và các bạn trong team đã được sếp duyệt cho đi học. Mình rất vui và phấn khởi”.

 de cao dao tao, cengroup khong ngung phat trien voi nguon tai san dac biet hinh anh 2

Nhiều anh chị em nhà CEN được hỗ trợ để theo học các khóa đào tạo chuyên sâu bên ngoài nhằm nâng cao chuyên môn,nghiệp vụ.

Không chỉ được định giá tỷ đô trên thị trường bất động sản, nhiều năm qua CenGroup còn được đánh giá là môi trường làm việc lý tưởng của người lao động. Việc coi trọng nhân sự và luôn đề cao đào tạo nội bộ đã giúp CenGroup phát triển mạnh mẽ với nguồn tài sản đặc biệt lên tới hàng nghìn nhân sự. Trong đó, có tới 2/3 số nhân sự có thâm niên làm việc trên 3 năm.

CenGroup, môi trường làm việc lý tưởng, điểm đến của nhân tài Việt.

(Dân Việt) Trao đổi với Dân Việt, Luật sư Trương Thanh Đức, Chủ tịch HĐQT công ty Luật Basico cho biết, theo các quy định hiện hành, chưa có chế tài xử lý hành vi để hình ảnh “đường lưỡi bò” phi pháp xuất hiện trên bản đồ. Do đó, đề xuất tiêu hủy xe Volkswagen Touareg trưng bày tại triển lãm Vietnam Motor Show 2019 là không có cơ sở.

Như Dân Việt đã đưa tin, ngày 27/10, tại Triển lãm Ôtô Việt Nam 2019, xuất hiện hình mẫu "đường lưỡi bò" phi pháp trên bản đồ của mẫu SUV Volkswagen Touareg trưng bày lan truyền trên các hội nhóm ôtô. Đây là mẫu xe chuẩn bị được bán ra ở Việt Nam trong năm 2020.

Hình ảnh này sau đó lan truyền mạnh mẽ trên các phương tiện thông tin truyền thông, mạng xã hội gây làn sóng phản ứng mạnh mẽ do liên quan đến vấn đề chủ quyền quốc gia.

Sau sự việc trên, trao đổi với báo chí, đại diện Tổng cục Hải quan cho biết sẽ có biện pháp cứng rắn để xử lý đối với chiếc Volkswagen Touareg có bản đồ “đường lưỡi bò” phi pháp, thậm chí phải tiêu hủy chiếc xe này.

 vi sao kho tieu huy xe volkswagen touareg co "duong luoi bo" phi phap? hinh anh 1

Luật sư Trương Thanh Đức, Chủ tịch HĐQT công ty Luật Basico

Tuy nhiên, theo các luật sư, cơ quan chức năng, việc áp dụng biện pháp tiêu hủy đối với chiếc xe này là không có cơ sở và khó khả thi.

Trao đổi với Dân Việt, Luật sư Trương Thanh Đức cho biết, các đơn vị tổ chức chương trình, doanh nghiệp nhập khẩu sẽ phải chịu trách nhiệm. Tuy nhiên với các quy định hiện hành, chưa có chế tài xử lý các trường hợp tương tự.

“Trong trường hợp này, đơn vị tổ chức trưng bày sẽ phải là người chịu trách nhiệm giống như thời gian vừa rồi có một số đơn vị truyền thông quảng cáo trình chiếu hình ảnh bản đồ thiếu Trường Sa, Hoàng Sa. Tuy nhiên, rất khó xác định lỗi với những trường hợp như thế này, đơn vị nhập về không vi phạm gì cả. Việc này rất khác với đơn vị nhập phim điện ảnh để xuất hiện hình ảnh “đường lưỡi bò” phi pháp thời gian vừa qua.” Luật sư Trương Thanh Đức nói. 

Ngoài ra, Luật sư Trương Thanh Đức thông tin thêm, vì chưa có cơ sở, chế tài xử lý trong những trường hợp tương tự, do đó, đề xuất tiêu hủy các mẫu xe của hãng Volkswagen là không có cơ sở. 

“Theo tôi, đây chỉ là sự sơ xuất của các doanh nghiệp, bao nhiêu năm nay, đã có chế tài gì để xử lý các nội dung thông tin liên quan đến “đường lưỡi bò” phi pháp đâu, chỉ tuyên truyền cho người dân phải chú ý thôi. Không có quy định cụ thể, có cái đấy (hình ảnh “đường lưỡi bò” – PV) thì bị phạt như thế nào cả.

Vì vậy,  đối với hình ảnh bản đồ như vậy, nếu không chấp nhận tiêu thụ ở thị trường trong nước, một là không nhập, hai là bỏ ứng dụng đó đi. Làm sao lại có thể tiêu hủy cả chiếc ô tô?” Luật sư Trương Thanh Đức nhấn mạnh.

Không chỉ Luật sư Trương Thanh Đức, đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho rằng, đề xuất tiêu hủy xe ô tô có hình ảnh “đường lưỡi bò” phi pháp có phần phiến diện và quá đà.

Ông Nguyễn Tô An, Trưởng phòng chất lượng xe cơ giới (Cục Đăng kiểm Việt Nam) cho rằng: “Cái xe nó không có lỗi, lỗi là người cài đặt phần mềm đó vào. Cho nên chúng ta xử lý loại bỏ phần mềm đó đi và khuyến cáo không cho bất cứ một tập thể hay cá nhân nào được phép vi phạm chuyện này.”

Cũng thông tin từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, hạng mục bản đồ là  tiện ích được nhà sản xuất thêm vào, không có phần mềm này chiếc xe vẫn hoạt động bình thường.

“Việc xử lý vi phạm trong trường hợp này tương tự trường hợp khi người điều khiển phương tiện giao thông uống rượu bia vượt quá nồng độ cồn cho phép của luật thì phải xử lý người điều khiển phương tiện chứ không phải mang cái xe ra xử lý.” Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam thông tin thêm.

Trước đó, tại triển lãm ôtô Việt Nam (Vietnam Motor Show 2019) diễn ra ở TP.HCM từ ngày 23 đến 27/10, hãng xe của Đức Volkswagen trưng bày xe có "đường lưỡi bò"phi pháp. Đại diện hãng xe này thừa nhận đã mượn xe của đối tác Trung Quốc.

 vi sao kho tieu huy xe volkswagen touareg co "duong luoi bo" phi phap? hinh anh 2

Chiếc xe Volkswagen Touareg có bản đồ "đường lưỡi bò" được trưng bày tại triển lãm ôtô Việt Nam (Vietnam Motor Show 2019) gây xôn xao dư luận.

Sau sự kiện trên, đại diện Tổng cục Hải quan cho hay, chiếc xe Volkswagen Touareg có bản đồ "đường lưỡi bò" phi pháp là xuyên tạc lịch sử. Quan điểm của Tổng cục Hải quan là phải áp dụng biện pháp xử lý vi phạm thích đáng nhất nhưng đưa vào áp dụng văn bản nào thì các đơn vị trực thuộc đang nghiên cứu.

"Có ý kiến cho rằng buộc đơn vị nhập khẩu tái xuất chiếc xe vi phạm. Song, đây là biện pháp xử lý quá nhẹ và đơn giản. Quan điểm của Tổng cục Hải quan là phải áp dụng biện pháp cứng rắn, thích đáng nhất với hành vi vi phạm này" - đại diện Tổng cục Hải quan khẳng định.

Dự kiến trong tuần này, Tổng cục Hải quan sẽ làm việc với Bộ Tư pháp, Bộ Công thương, Bộ Văn hóa - thể thao và du lịch để nghiên cứu các biện pháp xử lý đối với chiếc xe này.

(Dân Việt) Nhiều người dân sống tại các khu chung cư ở Hà Nội hàng ngày phải đối mặt với 'cuộc chiến' tìm chỗ đỗ xe khi không gian ở các thành phố lớn ngày càng khan hiếm do sức mua ô tô tăng nhanh… ảnh hưởng trực tiếp tới cuộc sống người dân và mất mỹ quan đô thị.

Ngày càng quá tải

Ghi nhận thực tế, rất nhiều chung cư tại Hà Nội được xây dựng với thiết kế diện tích bãi đỗ xe nhỏ hoặc không có, trong khi nhu cầu mua sắm ô tô của cư dân ngày một cao. Thực trạng này đang tạo ra áp lực cho hạ tầng khu vực xung quanh, ảnh hưởng trực tiếp đến bộ mặt đô thị và đời sống người dân.

Tại khu đô thị Linh Đàm, đa phần các toà nhà cao tầng đều không có hầm để xe ô tô, một số toà nhà có khu vực khu sử dụng cho mục đích để xe ô tô nhưng luôn trong tình trạng quá tải. Cư dân phải đi tìm chỗ để xe ở các bãi đỗ xe xung quanh, hoặc để xe tràn lan trên vỉa hè, lòng đường khu đô thị này.

 cu dan doi mat voi 'cuoc chien' tim cho do xe o cac khu chung cu hinh anh 1

Nhiều ô tô "chiếm dụng" vỉa hè của người đi bộ tại khu đô thị Linh Đàm. 

Theo anh Lê Quang Hưng (37 tuổi) chia sẻ, anh đã về ở khu đô thị Linh Đàm ở từ năm 2016 và tới nay mới đủ điều kiện để mua một chiếc ô tô nhưng lại chật vật tìm chỗ đỗ xe. “Cả toà nhà hơn 300 căn hộ nhưng khu vực để xe ô tô chỉ có khoảng 120 chỗ. Đối với những người có xe ô tô sau như chúng tôi thì gần như không có cơ hội có chỗ để xe ô tô trong toà nhà. Đáng buồn hơn là đi gửi ở bãi đỗ xe khách trong khu vực cũng nhiều bất tiện và chi phí lại còn cao”, anh Hưng nói.

Không chỉ ở Khu đô thị Linh Đàm, vấn đề thiếu chỗ để xe ô tô cũng xảy ra nhiều khu đô thị địa bàn quận Thanh Xuân, Cầu Giấy, Hà Đông... Để có chỗ để xe, không ít gia đình đã bỏ tiền để đăng ký chỗ đỗ xe, nhiều gia đình cũng phải bỏ ra hàng trăm triệu đồng mua lại từ người khác. Tuy nhiên, việc mua, bán chủ yếu là thỏa thuận ngầm giữa hai bên, làm nảy sinh nhiều bất cập.

 cu dan doi mat voi 'cuoc chien' tim cho do xe o cac khu chung cu hinh anh 2

Sân chơi của trẻ nhỏ trong khu đô thị nằm xen kẹt với chỗ đỗ xe ô tô. 

Anh Trần Văn Hùng (quận Thanh Xuân, Hà Nội) cho biết, cách đây ba năm khi chuyển đến chung cư ở, gia đình anh đã phải mua lại chỗ để xe với giá 400 triệu đồng, gần tương đương giá trị chiếc xe anh đang sở hữu. “So mức giá thuê chỗ đỗ từ 1 - 2,5 triệu đồng/tháng ở các điểm trông giữ bên ngoài thì giá mua trên cao hơn nhiều. Tuy vậy, nếu sống ở một chỗ lại gửi xe chỗ khác thì khá bất tiện nên tôi chẳng còn lựa chọn nào khác là phải mua”, anh Hùng nói.

Bùng phát mâu thuẫn

Thực trạng hiện nay, những mâu thuẫn liên quan đến chỗ đỗ xe tại chung cư đã và đang bùng phát ở nhiều dự án. Điển hình, nhiều cư dân tại chung cư Golden Westlake (Hoàng Hoa Thám, Hà Nội) đã bức xúc khi phải bỏ ra số tiền từ 800 triệu - 1 tỷ đồng để sở hữu 10m2 đỗ xe.

Cách đây không lâu, tại dự án chung cư cao cấp The Golden Palm (đường Lê Văn Lương, quận Thanh Xuân, Hà Nội) cũng là minh chứng cho tình trạng tranh chấp giữa chủ đầu tư và cư dân liên quan đến chỗ đỗ ôtô. Khi bán hàng, chủ đầu tư quảng cáo toà nhà có 3 tầng hầm để xe, mỗi hộ gia đình sẽ có 1 chỗ đỗ xe. Tuy nhiên, trên thực tế, chủ đầu tư đã dành hầm B1 làm chỗ để xe thương mại, hầm B2 và B3 dành cho cư dân nhưng không có chỗ để xe cố định.

 cu dan doi mat voi 'cuoc chien' tim cho do xe o cac khu chung cu hinh anh 3

Cư dân ở đây lo ngại, dù đã đóng tiền gửi xe nhưng mỗi khi về lại phải đi tìm chỗ đỗ xe, thậm chí nhiều lần không còn chỗ đỗ.

Trước đó, hơn 200 hộ dân trên tổng số gần 400 căn hộ hiện đang sinh sống tại chung cư Golden Field Mỹ Đình cũng rất bức xúc cho rằng, chủ đầu tư là Tổng công ty cổ phần MB Land có dấu hiệu gian dối trong quá trình thi công, không làm đúng chỉ đạo trong quyết định chủ trương đầu tư số 1969 ký ngày 22/4/2016 của UBND TP. Hà Nội về việc thi công tầng hầm đỗ xe 1 và 2, dẫn đến thiếu hụt nghiêm trọng chỗ đỗ xe cho cư dân. Hiện nay tầng hầm chỉ có 200 chỗ và thiếu gần 200 chỗ đỗ xe nữa.

Quyết định số 1969, UBND TP. Hà Nội yêu cầu chủ đầu tư thực hiện cam kết về việc sử dụng giải pháp công nghệ đỗ xe tự động tại tầng hầm 1 và 2 để tăng diện tích chỗ đỗ xe tại dự án. Nhưng đến nay chủ đầu tư vẫn chưa chấp hành… Tuy nhiên, trong hợp đồng mua bán căn hộ, chủ đầu tư đã “biến” toàn bộ diện tích tầng hầm 1, 2 và 3, cùng chỗ để xe trên mặt đất là sở hữu riêng của chủ đầu tư.

 cu dan doi mat voi 'cuoc chien' tim cho do xe o cac khu chung cu hinh anh 4

Sự thiếu hụt bãi đỗ xe ô tô đang trở thành mồi lửa thổi bùng nhiều tranh chấp ở nhiều chung cư. 

Liên quan đến vấn đề chỗ đỗ xe, theo quy định của Bộ Xây dựng từ năm 2013, đối với chung cư nhà ở thương mại, cứ 100m2 diện tích sử dụng của căn hộ, phải bố trí tối thiểu 20m2 chỗ để xe. Đối với nhà ở xã hội, 100m2 diện tích sử dụng của căn hộ, phải bố trí tối thiểu 12m2 chỗ để xe, kể cả đường nội bộ trong nhà để xe. Tuy vậy, với sự phát triển của nền kinh tế, nhiều gia đình tối thiểu có một chiếc ô tô, quy định này của Bộ Xây dựng không thể đủ chỗ đỗ xe cho cư dân.

Còn tại Điểm b, Khoản 1, Điều 101, Luật Nhà ở năm 2014, vấn đề chỗ đỗ xe sẽ do chủ đầu tư và khách hàng thỏa thuận vào hợp đồng mua bán. Nếu trường hợp chủ đầu tư không đủ chỗ cho cư dân thì sẽ tổ chức bốc thăm. Như vậy, theo Luật Nhà ở năm 2014 quy định chung cư không có trách nhiệm bố trí chỗ để xe cho người mua nhà tại chung cư trừ trường hợp có thỏa thuận chỗ để xe theo hợp đồng mua bán nhà với chủ sở hữu chung cư này.

Theo nhiều chuyên gia nhận định, quy chuẩn xây dựng hiện nay tính từ 4 - 6 hộ mới có 1 chỗ để xe ô tô. Nếu làm đúng quy chuẩn này chủ đầu tư không sai nhưng cũng không đáp ứng nhu cầu để xe cho người dân. Thế nhưng, để xây dựng một tầng hầm sẽ tốn kém hơn rất nhiều so với tầng nổi nên phần lớn các chủ đầu tư đều chỉ xây dựng đúng chuẩn tầng nổi.

Để giải quyết vấn đề chỗ đậu xe ô tô trong các chung cư, các cơ quan Nhà nước cần làm tốt vấn đề quy hoạch, tránh quá tải hạ tầng. Đồng thời, Bộ Xây dựng cần sớm có chỉ đạo cụ thể các cơ quan có chức năng xây dựng lại quy chuẩn chỗ đỗ xe, tránh tình trạng "tích tụ" mâu thuẫn giữa chủ đầu tư và cư dân như thời gian vừa qua.